11. ZÁVĚR

Popsal jsem tu obecné definice a nezbytné vlastnosti a požadavky na svarový či pájený spoj. Těchto výsledků jde dosáhnout mnoha různými způsoby. Existuje spousta druhů spojování materiálů a každý sebou nese svoje klady i zápory.

Laser je relativně velice čistý zdroj energie a při spojování umí dosáhnout takových parametrů, jakých nedosáhne žádná jiná technologie spojování. Jeho výhody spočívají hlavně v možnosti vysoké automatizace, nových možnostech, které nabízí pro design karoserie vozu, jeho rychlosti, dosažitelnosti na obtížná místa, skutečně nízkému tepelnému ovlivnění základního materiálu atp. (viz kapitoly č. 5-A a 6-B-c). V některých specifických aplikacích je tedy laser nenahraditelný.

Po finanční stránce však laser není levnou záležitostí. Jeho pořizovací cena je mnohonásobně vyšší než pořizovací cena náhradní technologie. V provozu však laserové spojování vytváří nové rezervy v tom, že jeho vlastní spoje jsou už pohledového charakteru a odpadá tak časově náročné broušení a rovnání spojovaných plechů. Jelikož celý výrobní svět spěje k používání laseru, je nutné o něm uvažovat a mít ho už jen z důvodu prestiže značky. Je to tedy rozumná investice do budoucna.

Z metalografické analýzy a měření mechanických vlastností tvrdosti a tažnosti vzorků dodaných z podniku ŠKODA AUTO a.s. vzešlo mnoho dílčích výsledků, které dohromady tvoří komplexní popis vlastností stěžejních technologií užívaných při spojování tenkých plechů komponent karoserie vozu. Z hlediska kvality a únosnosti spojů obstály laserové technologie svařování a pájení mezi technologiemi bodového odporového svařování, MIG pájení a MAG (CO₂) svařování nejlépe. Dílčí konkrétní výsledky z praktických analýz a měření je možné najít v kapitole č. 9-B.

Stoje tedy před jednoduchou otázkou, zda se laser při spojování tenkých plechů karoserie vyplatí či nikoli, musím po veškerém svém zvážení a bádání říci, že z technologického hlediska je laser při určitých specifických operacích spojování karoserie nezbytný, ale z ekonomického hlediska se dnes v České republice zatím ještě nevyplácí.